Det är dags för Region Stockholm att ta tillbaka delar av kollektivtrafiken i egen regi, menar Vänsterpartiet.

Det räcker inte att bara sänka priserna – vi måste samtidigt investera i utökad kapacitet och förbättrad service för att möta den ökade efterfrågan, skriver debattören.

Tilliten människor emellan går förlorad när alla runt dig plötsligt är potentiella småpoliser. 

Företag tar inte hänsyn till vad som är billigt och hållbart för samhället. De tar bara hänsyn till vad som skapar vinst.

Kriget mot kollektivtrafiken är ett krig mot alla de människor som drabbas av klimatkrisen och av de ökade biljettkontrollerna i förorterna, skriver debattören.

I hela Sverige finns ett stort behov av bättre finansiering så att tillgången till kollektivtrafik ska kunna öka istället för att minska, skriver debattörerna.

Miljöpartiet föreslår att EU ska lansera ett pilotprojekt i budgeten där medlemsländer får EU-bidrag för att införa egna “Sverigekort” som en klimatåtgärd, skriver Pär Holmgren och Daniel Helldén.

Sveriges kanske mest klimatskadliga minister menar att kollektivtrafiken inte är regeringens ansvar.

Det är ett gemensamt ansvar att både minska klimatpåverkan och se till att människor kan ta sig till jobbet, skriver miljöpartister.

Trygghet för resenärerna om man visste att biljettkontrollen utfördes av deras eget samhällsägda företag, skriver Seko.

Den här regeringen verkar inte nöja sig med att lägga egna klimatskadliga förslag – de river också upp det som redan är på plats.

”Utmärkt vallöfte för 2026”

Förare varnar för en ny olycka som den på Vasaplatsen på Göteborg år 1992. Nu anmäler facket situationen till Arbetsmiljöverket.

En rimlig klimatåtgärd vore att satsa på det som ger minskade utsläpp. I stället låter vi det bli dyrare och dyrare att resa hållbart.

Höjda biljettpriser i Sverige – nolltaxa och landskort i Europa

Kollektivtrafikens priser ägnas ett förstrött intresse av vänstern, och tycks av högern snarast betraktas som ett redskap för disciplinering.

Höjningen ska täcka miljonförlust.

”Budgeten läggs i en tid av kris.”

Det går att bygga en höghastighetsbana för under 200 miljarder kronor. Det anser forskare på KTH, som också har kommit fram till att nyttan med snabbtåg överstiger kostnaderna.

Slovakien kan bli först med Teslagrundaren Elon Musks så kallade hyperloop-tåg, som färdas i över 1 000 km i timmen.