När flygindustrin framhåller framtida flygplan drivna av vätgas eller när ”klimatkompenserande” biljetter utmålas som en räddning så handlar det mer om greenwashing än om seriös omställning. Behovet av att kunna presentera en lösning har övertrumfat alla faktauppgifter, som inte är så svåra att gräva fram.

Det som tar död på biobränsleplanerna är det faktum att även med biobränsle i tanken har flyget kvar sina utsläpp, och även med en skattebefrielse är framställningen så dyr att det lönar sig att att fortsätta flyga med fossil energi. Om hela världen väljer biobränslespåret skulle dessutom själva råvaran, bioenergin, inte räcka till.

Det här är samma typ av villospår som en annan lösning på klimatutsläppen erbjuder, nämligen CCS, som innebär att koldioxid ska fångas in och grävas ner i marken. Tekniken avfärdades redan på 00-talet men dyker gång på gång upp i debatten eftersom det är precis vad fossiljättarna behöver – en teknisk ”lösning” som gör att den klimatdestruktiva industrin kan blomstra vidare. Det är därför inte en slump att just oljebolagen i USA pratar så mycket om CCS.

Men prat är inte pengar. Bioenergins misslyckande handlar om att när de som gör en ordentlig uträkning färdigställer sina kalkyler så faller projekten. Det är helt enkelt för dyrt.

När elektrifieringen i transportsektorn tar fart ytterligare kommer vi behöva mindre fossil energi och därmed kan priset hållas nere. Biobränsle är alltså bra propaganda för den som vill flyga – men en ekonomisk omöjlighet i en värld där fossil energi knappast kommer bli en bristvara.

Så vad ska vi göra med flyget?

Rent tekniskt kan de flesta korta flygsträckor ersättas med snabba tåg, men då måste politiken förändras i land efter land. De långväga flygen blir antingen blir en rikemansfråga, förutsatt att priset sätts högt för att motsvara utsläppens kostnader. Eller så fortsätter flyget släppa ut lika mycket som idag – vilket har varit flygbolagens strategi hela tiden – medan vi som medborgare låtsas om som att problemet inte finns. 

Något gott kan kanske komma av att vi nu kan sluta hyckla och se problemet i vitögat. För visst går det att minska flyget om vi vill. Det är nämligen inte bara människor som skapar utsläpp – utan också varor som fraktas globalt och som egentligen inte behövs alls.