Bland undertecknarna finns vd:ar för elbilstillverkarna Polestar och Rivian, men också cheferna för Stellantis och Volvo cars som även säljer bilar med förbränningsmotorer. 

”För tidigt”

Bakgrunden till uppropet är att de europeiska biltillverkarnas branschorganisation ACEA – där Volvo cars och Stellantis inte ingår – nyligen begärde att översynen av utsläppsminskningen för bilar ska ske redan nästa år. 

ACEA:s begäran kommer mitt i en tillfällig stagnation av elbilsförsäljningen. Enligt Eoin Bannon, mediechef på miljöorganisationen Transport & environment (T&E) utnyttjar majoriteten av den europeiska bilindustrin dippen i försäljningskurvan för att försöka försvaga EU:s klimatmål. Men, framhåller han, dippen var väntad och inträffar varje gång EU har möjlighet att revidera utsläppsmålen för bilar vart femte år. 

– Samma stagnation inträffade innan EU:s förra utsläppsmål sattes 2020, och följdes av en ökning i försäljningen. Elbilsmarknadens tillväxtfaser i Europa sammanfaller med EU:s utsläppsmål för bilar, konstaterar han.

Både T&E och företagen bakom uppropet är oroade över industrins krav på översyn av utsläppsmålen redan nästa år.

– Det vore för tidigt för att se effekterna av de tio nya, prisvärda och EU-tillverkade elbilsmodeller som ska introduceras från och med 2025. Då kommer försäljningen av elbilar att ta fart igen, säger Eoin Bannon.

Elektrifiering är den enskilt största åtgärden vår industri kan vidta för att minska sitt koldioxidavtryck.

Tydliga regler

Fordonssektorn, men även andra företag som efterfrågar rena fordon behöver planering och investeringssäkerhet, framhåller Eoin Bannon.

Volvo Cars vd Jim Rowan håller med:

– Elektrifiering är den enskilt största åtgärden vår industri kan vidta för att minska sitt koldioxidavtryck. Målet för 2035 är avgörande för att anpassa alla intressenter till denna resa och säkerställa europeisk konkurrenskraft, säger han i ett uttalande.