Andelen biodrivmedel i vägtrafiken ökade från 19 till 21 procent. Bara det gav en minskning av växthusgasutsläppen med 400 000 ton, skriver Trafikverket i sin rapport. Minskningen togs ut av utsläppsökningar i andra trafiksektorer.

Hur kan utsläppen minska när även biodrivmedel släpper ut koldioxid?

– Vid all förbränning släpps det ut koldioxid via avgasröret. Men det är stor skillnad på om ursprunget till koldioxiden är fossil eller från olika biobränslen. För biobränslets del har koldioxiden tagits upp av växter och deltar därför i ett snabbare kretslopp, säger Sven Hunhammar, miljödirektör på Trafikverket.

Reglerat av EU och FN

Han medger att biobränslen bidrar till klimatförändringarna i det korta perspektivet.

– Hur stor klimatpåverkan är beror på vilket biobränsle det är, om det är en restprodukt, en jordbruksgröda eller råvara från skogen, och vad man annars hade kunnat använda råvaran eller marken till. Det finns bra och dåliga biodrivmedel, de bästa ger inte stora utsläpp, och vi bör ställa hårda hållbarhetskriterier på dem, säger han.

Hur myndigheter rapporterar om koldioxidutsläpp från biobränslen regleras av FN och EU för att det ska gå att jämföra mellan länder och år, tillägger han.

Anders Lindroth, professor emeritus i naturgeografi, är kritisk till detta sätt att räkna.

– Problemet är ju att man redan har tillgodoräknat sig ett upptag från atmosfären i den biomassa som har vuxit till. Då måste man ju också hantera returen av den tidigare upptagna koldioxiden på ett korrekt sätt, och det görs definitivt inte genom att inte räkna utsläppet eller till och med räkna det som en klimatvinst, säger Anders Lindroth.

FN borde inte tillåta den här ”bokföringstekniken”, anser han.

– Man borde istället etablera ett system för verklig uppskattning av vad och hur mycket som släpps ut till atmosfären. Det vore att vara ärlig i den politiska diskussionen och inte fortsätta låtsas som om allt ”bio” är bra för klimatet, säger Anders Lindroth.