– Europas ledare talar om grön återhämtning, men våra nya data visar att de fortfarande inte fattat behovet av att koppla statliga stöd till klimatomställning, säger Andrew Murphy, flygansvarig på organisationen Transport & Environment.

– Europas största förorenare inom luftfarten är för närvarande beroende av regeringsstöd för att överleva. Aldrig tidigare har vi haft ett bättre tillfälle att kräva klimatåtgärder från dem än vi har nu som villkor för stödet, fortsätter han.

”Gratisflyg”

Siffrorna visar att Lufthansa ensamt släppte ut drygt 19 miljoner ton koldioxid 2019, vilket kan jämföras med de 16 miljoner ton som inrikes transporter i Sverige orsakade samma år. Motsvarande siffror för British Airways och Air France landar på drygt 18 respektive14 ton.

Undersökningen visar också i vilken utsträckning de stora bolagen slipper betala för sina klimatutsläpp, eftersom flygningar med start eller destination utanför EU hittills inte är del av utsläppshandelssystemet (ETS). För Lufthansa, British Airways och Air France innebär det att 77 respektive 86 och 83 procent av flygningarna är ”gratis” ur klimatsynpunkt.

– För tillfället saknas incitament för äldre flygbolag att byta till renare bränslen eftersom majoriteten av flygningarna är långresor. Att beskatta långdistansflyget skulle sätta press på bolagen, säger Andrew Murphy.

I juni ska EU-kommissionen besluta om resor över unionsgränserna ska ingå i ETS. Kommissionen väntas också presentera ett lagförslag som tvingar flygbolag att börja använda renare bränslen som exempelvis syntetiskt jetbränsle.