Dieselstoppen breder ut sig i Europa – men Sverige väntar

– Detta skulle kunna spela stor roll även för andra EU-länder, eftersom domen vilar på EU-regler, säger Dorothee Saar, chef för DUH:s avdelning för trafik och ren luft.

BRA JOURNALISTIK ÄR INTE GRATIS

Gillar du det vi gör?
Swisha en peng till: 123 401 876 8

Förbudet är ett i raden som har presenterats i Europa på sistone. En bakomliggande orsak är EU:s bindande gränsvärden för luftföroreningar. EU-kommissionen har under flera år riktat åtskilliga varningar och böter mot de regelbrytande länderna.

Nyligen har Frankrike och Storbritannien flaggat för förbud mot försäljning av diesel- och bensinbilar från 2040. Norge och Nederländerna går ännu längre med förbud från 2025. Städerna Paris, Mexico City, Madrid och Aten har lovat förbud mot fossil­bilar i stadskärnan från 2025.

Tror på teknikneutralitet

Att införa ett generellt förbud mot fossilbilar, så som Norge och Storbritannien har lovat, verkar än så länge inte särskilt troligt i Sverige.

– Jag avfärdar det inte, men vi har inte prövat det inom regeringen. Dock kan ett ­tydligt utsläppsmål i praktiken vara samma sak, säger miljö­minister Karolina Skog (MP).

Det som diskuteras i den svenska riksdagen är i stället teknikneutrala regler som riktar in sig på att begränsa utsläppsnivå­erna. Detta eftersom många nya dieselbilar kan köra på biobränsle.

Transportstyrelsen kom i vintras med ett förslag om att utöka kommunernas möjlighet att reglera miljö­zoner till att även omfatta personbilar. Förslaget är nu på väg genom riksdagen och om det går igenom har till exempel Miljöpartiet i Stockholm flaggat för ett förbud i vissa särskilt förorenade stadsdelar.

Tror på snar omställning

Sedan i höstas finns dessutom striktare EU-regler på plats, påpekar Karolina Skog. De ska förhindra att biltillverkare fuskar så som flera tyska biltillverkare visats göra i ”dieselgate”. Med successivt striktare gränsvärden och bättre kontroll av biltillverkarna tror hon att omställningen snart kommer att ta fart.

I frågan om miljözoner verkar Centerpartiet och Miljöpartiet vara på samma blad: inget generellt förbud, men striktare riktlinjer.

– Man måste styra mot det som är själva målet. Förbjuder du dieselbilar kanske det kommer en annan variant i stället, säger Rickard Nordin (C), klimatpolitisk talesperson.

Trots EU-kommissionens egna varningar gillar industrikommissionären Elzbieta Bienkowska inte den förbudsvåg som nu drar fram över Europa.
Hon är rädd att fler förbud kan leda till en kollaps av dieselbilsmarknaden, vilket i sin tur skulle försvåra för företagen att ställa om till fossilfritt.