Berlin inför nolltaxa för skolbarn

Biljetten tillåter även att resenären tar med en cykel, en hund eller ett till barn under sex år, utan avgift. Reformen har drivits igenom av den koalition av socialdemokrater och gröna som styr staden.

– Den avgiftsfria studentbiljetten blir en milstolpe när det kommer till att få våra unga att välja kollektivtrafiken. Familjer sparar pengar och klimatet tjänar på minskade utsläpp, säger Berlins transportsenator Regine Günther till Berliner Morgenpost.

Även sänkta priser 

Det är inte bara barnen som får njuta av billiga tåg- och bussfärder. Nyligen presenterade nämligen Berlins borgmästare Michael Müller planer på att införa en års-biljett till reducerat pris för alla kollektivtrafikanvändare. Det nya årskortet kommer enligt planen att kosta 365 €, det vill säga omkring 3900 svenska kronor. Det kan jämföras med SL:s priser i Stockholm, där en biljett som gäller i ett år för en vuxen kostar 9310 kronor, Västtrafiks priser i Göteborg där motsvarande biljett kostar 6400 kronor, eller Värmlandstrafiks priser som ligger mellan 12550 och 16150 för ett årskort beroende på hur stor del av länet den ska vara giltig i. 

Sprider sig i landet

Förra året meddelade den tyska regeringen att de övervägde att introducera gratis kollektivtrafik i fem olika städer, Bonn, Essen, Herrenberg, Mannheim och Reutlingen. Detta efter att de riskerat att bötfällas av EU för sin dåliga luftkvalitet. Europeiska miljöbyrån uppskattade nämligen att över 80 000 för tidiga dödsfall i Tyskland under ett år berodde på luftföroreningar. Tyska regeringen har därefter satsat motsvarande omkring 1,4 miljarder kronor för att kunna kapa biljettpriserna i dessa städer avsevärt. Det är i kölvattnet av detta som fler enskilda städer tagit egna initiativ för att ligga i framkant. Förutom Berlin har bland annat den lilla staden Monheim meddelat att de ska införa avgiftsfri busstrafik med start i april 2020 och i Tübingen är bussarna gratis vissa dagar i veckan. 

Positiv respons

Tyskarna är glada för dessa reformer. I februari i år svarade 69 procent att kollektivtrafiken borde vara avgiftsfri, enligt en undersökning gjord av biltillverkaren Daimler där 1200 personer tillfrågades. 73 procent av de svarande tycker vidare att kollektivtrafiken ska byggas ut i stadskärnorna, för att särskilt få ned utsläppen där. Samtidigt visar andra studier att det kan vara mer effektivt att vidta andra åtgärder, såsom att att öka antalet turer med kollektivtrafiken eller att göra bilanvändning dyrare. Dessa åtgärder tycks dock inte vara lika populära bland väljarna.