Sverige missar Hyperlooptåget

BRA JOURNALISTIK ÄR INTE GRATIS

Gillar du det vi gör?
Swisha en peng till: 123 401 876 8

Det nya stambanenätet beräknas kosta 230 miljoner och föreslås lånefinansieras för att spåren ska kunna stå klara redan 2035.

– Från Göteborg tycker vi att den slutsatsen de har kommit fram till, att prioritera Göteborg-Stockholm, har mest nytta för Sverige, säger avdelningschefen Ylva Löf på stadsledningskontoret.

Hon berättar att transportforskning har visat att smärtgränsen för pendling ligger på 40 minuter enkel väg. Med ett snabbtåg skulle Göteborg-Borås plötsligt bli betydligt mer pendlingsbart – 25 minuter istället för dagens timme med buss, och likaså Borås-Jönköping. Idag tar det två timmar att åka buss mellan Göteborg och Jönköping, vilket kommer att halveras till en timme.

Göteborgspolitikerna har kompletterat det ursprungliga förslaget med en station i Mölndal. Hela tåglinjen kallas för Götalandsbanan, och kommer även att inkludera ett stopp i Linköping.

Nya linjer

Den nya stambanan är endast en del av Sverigeförhandlingen. Den andra delen handlar om storstadsutveckling. För Göteborgs del innebär planen infrastruktursatsningar på drygt sju miljarder kronor, där staten betalar ungefär hälften och kommun och region runt en fjärdedel vardera.

Det handlar dels om en ny spårvagns- och busslinje från Brunnsbotorget till Linnéplatsen via Frihamnen, Lindholmen och med en ny älvförbindelse. Det ska byggas en linbana över älven samt nya citybusslinjer till Backa, Norra Älvstranden och Biskopsgården. Som motprestation ska Göteborgs stad fram till 2035 se till att det byggs 45 680 nya bostäder.

Sverigeförhandlingen har resten av året på sig att slutföra sin utredning.