– Det har bara dragit ut på tiden. Jag är väl ändå hoppfull. Det enda arbetsgivaren kan göra som jag ser det är att glesa ut trafiken, säger han till tidningen.

Det han talar om är tidtabeller som är så tajta att förarna inte hinner ta paus. Där det inte finns marginal för oväntade hinder, som en broöppning på Hisingsbron eller fördröjningar vid något av stadens många byggen.

Broöppning förstör i timmar

Spårvagnsföraren Per Jarnebrink säger till Arbetet att en broöppning, som tar åtta minuter, kan leda till att föraren hamnar efter tidtabellen i tre timmar och varken hinner ta pauser eller sköta sysslor vid ändstationen. Han säger att stress riskerar att leda till olyckor och drar paralleller till den allvarliga olycka på Vasaplatsen år 1992, där en spårvagn skenade och 13 människor dog.

– Fortsätter det på det här viset har vi snart en ny Vasaplatsolycka. Så pressade är förarna, säger han.

Enligt Linda Rudenwall, vd för Göteborgs spårvägar, tas situationen på största allvar. Hon skriver till Arbetet att man jobbar prioriterat med åtgärder på kort, medel och lång sikt.

– Trafiksituationen i centrum är komplex, varje dag är inte den andra lik med olika typer av störningar. Det är därför svårt att hitta åtgärder som ger en direkt effekt på framkomligheten och punktligheten, skriver hon.