Framtidens bilar då och nu

BRA JOURNALISTIK ÄR INTE GRATIS

Gillar du det vi gör?
Swisha en peng till: 123 401 876 8

Framtiden runt hörnet?

I amerikanska delstaten Arizona har Waymo, ett dotterbolag till Google, aviserat att de inom en snar framtid kommer att erbjuda invånarna en tjänst där de ska kunna boka helt förarlösa bilresor för att ta sig runt i delstatens huvudstad Phoenix.

En bils grad av självständighet brukar delas in i en skala från 0 till 5. Hittills har en enda bilmodell, Audis A8 Luxury Sedan, uppnått nivå 3. Då kan en passagerare låta bilen sköta sig själv, men måste fortfarande vara beredd att rycka in i vissa situationer. Vid nivå 4 ska en person i bilen kunna lägga sig att sova, men ändå vara beredd att rycka in vid extraordinära händelser. Nivå 5 innebär att bilen kan hantera varje möjlig trafiksituation.

1926

Det året rapporterade amerikanska tidningen The Milwaukee Sentinel om en ”spökmotorbil” som skulle styras av radiovågor från en bakomliggande bil.

1986

Det året byggdes den första helt ”självständigt” styrda bilen, Navlab 1, av forskare på Carnegie Mellon-universitetet i USA.

Svårigheterna

Förutom att datoriserade bilar öppnar för dataintrång och i värsta fall terrorism, måste lagstiftarna också brottas med ansvarsfrågor vid eventuella olyckor, med att det kommer att ta lång tid att ersätta nuvarande bilpark, jobbflykt från bilindustrin samt trögheten i att ändra folks invanda beteende.

Fördelarna

Det finns stora förhoppningar kring allt positivt som självkörande bilar kan ge: minskade kostnader för infrastruktur, ökad rörlighet, ökad kundnöjdhet, förbättrat trafikflöde, minskat behov av parkeringsplatser, minskad kriminalitet och framför allt färre trafikolyckor, vilket i sin tur inte bara minskar mänskligt lidande, utan också leder till minskade sjukvårdskostnader.