En station planeras precis intill spårvagnshållplatsen Wieselgrensplatsen. Nästa stationsbyggnad ska placeras vid sydvästra hörnet av Ramberget och där ska det även byggas en depå för gondolerna. Därefter fortsätter linbanan ner till Lindholmen och gör ett stopp vid rondellen vid Lindholmen Science Park, för att sedan fortsätta över älven och stanna intill Järntorget. Detaljplanen för stationen på Järntorget är inte färdig än, så det är bara de övriga tre stationsområdena som är ute på samråd.

Utställningar med illustrationer och kartor finns att se i stadsbyggnadskontorets lokaler på Köpmansgatan, i det nya Älvrummet på Lindholmen Science Park och på Lundbys stadsdelsförvaltning på Vågmästaregatan. Man kan lämna synpunkter digitalt eller delta i det samrådsmöte som hålls den 8 maj.

Majoriteten är positiva

Under våren har kommunen och Västtrafik genomfört en undersökning där de frågat cirka 500 göteborgare i centrala Göteborg om vad de tycker om den planerade linbanan. 70 procent av de tillfrågade var positivt inställda till att linbanan ska vara en del av kollektivtrafiksystemet, men bara kring 25 procent trodde att linbanan skulle bli en naturlig del av deras resande.

För att göteborgarna ska få en tydligare bild av var linbanan ska gå och hur det kommer att se ut kring stationsområdena har kommunen gjort en 3D-visualisering av linbanan.

–  På det här sättet får göteborgarna en bättre chans att förstå samrådsförslaget. Det ger ökad transparens i planprocessen och möjlighet till mer demokratiskt inflytande när något som kan upplevas som så abstrakt, som en linbana, blir lättare att ta till sig. Förhoppningsvis kan det också minska osäkerheten om hur linbanan uppfattas för boende och verksamma nära stadslinbanan, säger Henrik Kant som är Göteborgs Stads stadsbyggnadsdirektör.