– Det krävs en kombination med både morötter och piskor, som trängselskatt, billigare kollektivtrafik och informationskampanjer. Människor måste ha alternativ. Jag menar inte att stadsplanering är verkningslös men som det ser ut nu kanske den inte har lika stor inverkan som man ofta tror, säger avhandlingens författare Erik Elldér.

Attityder påverkar allt mer

Möjligheten att överbrygga geografiska avstånd har aldrig varit så stor som i dag och växer genom exempelvis tillgång till bil och möjligheten att arbeta på distans. Det leder till att människor i mindre utsträckning anpassar sina vanor när det gäller resor till arbetet, i vilka affärer de handlar och var de tillbringar sin fritid till vad som finns i den geografiska närheten. Istället blir det personliga önskemål och attityder som avgör.

– I dag har människor möjlighet att välja bort det närmaste alternativet. Även om man bygger täta blandstäder finns det de som väljer bort det när det är så billigt och subventionerat att ta bilen som i dag. Då får människors individuella preferenser större betydelse. Om man inte tycker att matbutiken i kvarteret räcker till, eller vad det kan vara, säger Erik Elldér.

Att satsa på billig kollektivtrafik är också ett sätt att förbereda samhället inför ökade oljepriser framöver.

– Om man byggt samhällsgeografin kring att olja är billigt får man problem. Då krävs det att man byggt upp stark kollektivtrafik eller att man har möjlighet att få tillgänglighet till det man behöver via närhet. Det är viktigt för att få samhällen som är robusta mot exempelvis att oljepriserna skulle stiga, säger Erik Elldér.