Åtta gånger vanligare med elskotrar vid brott än för fem år sen

Lättare att smita

När polisen knäckte gängens kommunikationskanal Enchrochat var förändringen tydlig, berättar han.

– Vi såg en kraftfull ökning med citybikes, raw bikes, elcyklar: tvåhjuliga fordon som snabbt kan komma fram. Ibland var man två, det vill säga en som körde och en som sköt. Men oftast var gärningsmannen ensam.

Förändringen har gjort att det blivit enklare att smita. Något som polisen har i åtanke när de jagar misstänkta.

 – Om vi åker med bilar och gärningsmännen kan ta småvägar utan att de hörs får vi ju se till att möta upp med den övervakning vi behöver för att komma åt dem. De kommer fram överallt trots att det är stenar och grindar och de kan gömma fordonet.

Polisen genomför kontroller på personer som åker elsparkcyklar, ungefär som de stannar bilar och kollar körkort, säger Gunnar Appelgren.

– Alla är inte kriminella men vi ser att de som planerar att mörda åker elsparkcykel i hög grad. Så vi måste vara där och förhindra.

För unga för körkort

Ofta vet polisen vilka de ska spana på, men de senaste åren har okända ungdomar från olika HVB-hem runt om i landet dykt upp på våldsuppdrag.

– De blir tilldelade vapen och en tvåhjuling eller så blir de framskjutsade till någon plats av någon annan. Men uppträdandet och situationen gör att vi fattar misstankar och kanske hittar en puffra på dem om vi får stopp på dem när de försöker sticka.

Att gärningspersonerna blir allt yngre tror Gunnar Appelgren också kan ha en inverkan på att gängen inte använder bilar i samma utsträckning som tidigare.

– Man har inte körkort och man är inte så pass körduglig. Körkortet har ju mindre betydelse för kriminella även om man måste kunna köra. De kanske är är mer hemma på elcyklar. Man har det på fritiden och det är lättare som flyktfordon.

Vill inte förbjuda

Att göra som i Storbritannien och förbjuda elsparkcyklar för privatpersoner tror han inte skulle ha en påverkan på grövre brott.

– De som vill använda det till att mörda kommer ändå göra det. 

Däremot kanske det kan hjälpa brotten i ett bredare perspektiv, säger han.

– Blir det mindre användande så reagerar man på när någon åker. Då ökar ju upptäcktsrisken för mindre allvarlig brottslighet. Man kan ju fundera på om det ska finnas någon form av registreringskrav. Men jag tror inte man ska överadministrera det hela.