Ändå ser sojadiesel ut att ersätta palmoljediesel i europeiska bilar och lastbilar – såvida inte EU klassar sojadiesel som ohållbar precis som palmoljedieseln.

År 2018 beslutade EU att grödor till biodrivmedel som tränger undan annat jordbruk och leder till skogsskövling (så kallade ”high ILUC risk feedstock”) inte längre ska betraktas som hållbara och därmed inte heller räknas in i förnybart-målet 2030. Ohållbara råvaror, som palmoja, ska dessutom fasas ut från EU:s stödsystem för biobränslen från och med 2023.

Förslaget har kritiserats för att innehålla kryphål, men betraktas ändå ett steg i rätt riktning.

Räknas som hållbar

Trots att soja är den biobränslegröda som näst efter palmolja kopplas mest till skogsskövling och stora koldioxidutsläpp, räknas den fortfarande som hållbar enligt regelverket. Förra året tankades omkring två miljarder liter sojadiesel i EU.

– Europas biodrivmedelspolitik är en fullständig katastrof och i stort behov av en uppdatering. Att bränna livsmedelsgrödor för att driva våra fordon är faktiskt värre än att bränna diesel, säger Cristina Mestre, biobränsleansvarig på Transport and environment.

Liksom den svenska reduktionsplikten kräver EU:s regelverk att alla drivmedelsleverantörer blandar i en viss procent ”hållbara” biobränslen i bensin och diesel för att minska utsläppen inom transportsektorn.

Men effekten blir den motsatta, enligt studien. Om andelen sojadiesel tillåts öka mellan två och fyra gånger jämfört med dagens konsumtion innebär det enligt studien en ökning av koldioxidutsläppen med 19–38 miljoner ton till 2030.

– Bilar och lastbilar kan redan köras på grön el. Om vi inte ändrar EU:s lagstiftning om förnybara bränslen kommer soja­importen orsaka skogs­skövling i episk skala, och bränna ett stort hål i Europas klimatplaner, säger Cristina Mestre.