– Reformen har inte fört med sig en enda positiv effekt, säger Laurent Brun, nationell sekreterare i CGT, i ett uttalande.

Klubbades förra våren

Det var förra våren som franska senaten klubbade reformen efter omfattande debatt och pro­tester. Den innebär att statliga tågbolaget SNFC konkurrensutsätts och att det i december blir fritt fram för privata aktörer att lägga anbud för att trafik­era befintliga och planerade järnvägslinjer. Fackförbunden befarar att reformen kan leda till att mängder av deras medlemmar tvingas välja mellan att uppsägning eller att gå över till de privata bolagen, med kraftigt försämrade arbetsvillkor som följd.

Sammanlagt har SCNF över 147 000 anställda och många av dem går under generösa avtal, som bland annat ger möjlighet att gå i pension redan vid 52. När reformen klubbades 2018 inledde transportfacken en våg av punktstrejker som kulminerade i juni och närmast paralyserade det franska järnvägssystemet i över en månad.

Regeringen har dock inte backat och från planerna och i samband med konkurrensutsättningen i december införs också nyanställningsstopp på SNFC. CGT antyder i sin tur att de kan komma att trappa upp konflikten.

– Om inte regeringen förändrar sin attityd mot järnvägs­arbetarna så kan komma några överraskningar innan årsskiftet, heter det i ett uttalande från förbundet.

Oro för försämringar

Det finns även en oro för att privatiseringen kommer att leda till minskade investeringar och försämringar av det franska järnvägssystemet.

– Tågresenärer behöver inte konkurrens för ökad kvalitet. Vad som behövs är att staten investerar i infrastruktur, utrustning och människor för att möta befolkningens behov, sa Aymeric Seassau, lokal­politiker för kommunistpartiet Loire-­Atlantique, när han kommenterade reformen för en tid sedan.