– De låga löneökningarna har bidragit till den bristsituation som vi har på arbetskraft i dag, och därmed till en ineffektiv fördelning av arbetskraften mellan olika delar av ekonomin, säger han.

Han menar även att fackets krav på tre procent är för lågt, rimligare vore det med 3,5 procent – en siffra han fått genom att lägga ihop företagens normala produktivitetsökning och näringslivets prisökningar, förutsatt att de följer Riksbankens inflationsmål på två procent.

Arbetsvillkor i centrum för Seko

På annat håll i avtalsrörelsen har spårbranschen diskuterat sina krav inför Sekos nya avtal. Här diskuteras nya sätt att skydda medlemmarnas arbetsvillkor, speciellt efter erfarenheter från upphandlingen av Pågatågen. I samband med att Arriva Sverige tog över efter Arriva Tåg i december 2018 omvandlades tjänsterna på tågen från tågvärdar till kundvärdar och samtidigt sänktes lönerna kraftigt, skriver Sekotidningen.

Samtidigt är arbetstider en het fråga för Seko.