SL-kortet behöver inte höjas!

Förslaget att höja månadskostnaden för Stockholms kollektivtrafikanter till 750 kr i månaden för att hjälpa upp Landstingets usla ekonomi är både orättvist och onödigt, skriver Johan Ehrenberg och Sten Ljunggren. Istället borde skatten höjas.

Socialdemokratin, vänstern och miljöpartiet i Stockholms landsting står inför en svår situation. Efter år av underskott ska nu budgetar rättas till, utgifter minska och inkomster höjas.
Det kan man förstå.
Det borgerliga styret har skapat underskott - större än vad regeringens sparpolitik motiverat. Det har varit en medveten politik, en politik som slutade med att landstingets revisorer vägrade ge den förra borgerliga styrelsen ansvarsfrihet.
Problemet är dock HUR man nu får ordning på ekonomin.
Och där hamnar man i galen tunna när man lägger bördorna på dem som åker kollektivtrafik.
Det är ett orättvist förslag, som i onödan gör fattig fattigare och rik rikare i länet.

Att höja SL kortet från 500 till 750 kr är en stor utgift för dem som varje dag måste åka kollektivt för att ta sig till jobben.
250 kr per månad är 3 000 kr per år.
Hela den summan får alltså resenärerna betala vilket gör att de stora vinnarna blir dem som åker privat eller som har förmånen att kunna cykla in till stan.
Eftersom kollektivtrafiken framför allt fungerar som låginkomsttagarens jobbresa, så innebär det att de med låga inkomster får betala en större del av landstingets dåliga ekonomi.
Men det finns ju ett enkelt alternativ.
Om man byter ut höjningen på 250 kr mot ytterligare höjd skatt så blir det 60 öre per hundralapp.
Det är fördelningspolitiskt mycket mer rättvist.
Om vi tittar på de olika inkomstlägena skulle effekterna bli följande:



De rika betalar mer, låginkomsttagarna mindre.

Men det går också att se skillnaden mellan de två förslagen om man jämför de som åker privat och de som reser kollektivt:



Det är bara de kollektivtrafikanter som tjänar över 40 000 kr som förlorar på affären. För alla andra kollektivresenärer är det här sättet att lösa landstingets finansiering bättre. För privatresenären är det hela givetvis en ”dålig affär” om man med dålig inte diskuterar annat än pengar.


Inför ”gratis” kollektivtrafik

I själva verket skulle socialdemokratin, miljöpartiet och vänstern i landstinget tjäna på att våga gå ännu längre och tänka tanken fullt ut.
Varför inte göra kollektivresandet ”gratis”, dvs låta det betalas genom skatter istället för genom SL kort. Det skulle få dramatiska positiva fördelningseffekter i Stockholm och dessutom i ett slag gynna såväl miljön.

Att göra kollektivtrafiken ”gratis” skulle kräva en skattehöjning på 1,24 kronor. För olika inkomstlägen slår det så här:



Alla som åker privat förlorar förstås på det här. Men bland dem som åker kollektivt är det bara de som ligger över lite drygt 40 000 kr/mån som förlorar.

Den väg s och stödpartierna idag väljer i Stockholm är den motsatta.
Det är enkelt att förstå om man bara tittar på underskotten i finanserna.
Men underskott kan alltid lösas på olika sätt.
Ibland kan en väg öka klyftorna i samhället medan en annan kan minska dem.
För s, v och mp borde valet vara enkelt.

Johan Ehrenberg Sten Ljunggren